Entre 1957 y 1960 se levanta en la selva una ciudad monumental, de diseño futurista, destinada a albergar los funcionarios de los ministerios y las embajadas extranjeras. La zona central (llamada plano piloto) diseñada por Lucio Costa y Oscar Niemeyer no debía albergar mas de 300 mil personas. Brasilia esta pensada en torno a dos ejes principales que se cortan en forma de cruz formando un gran pájaro. El eje principal esta reservado a las funciones de la ciudad, con la Plaza Tres Poderes (ejecutivo, legislativo, judicial)en un de sus lados . A ambos lados se distribuyen zonas residenciales, divididas en «supercuadras». El proyecto es el de una ciudad sin cruces «donde el automóvil ya no es el enemigo inconciliable del hombre»
La construcción del centro exigió la contratación de mas de 100 obreros, llamados «candangos», procedentes del nordeste brasileño. Durante la construcción, los «candangos» se instalaron en barracones de madera en los limites del plano piloto. Después de de la inauguración de oficial de Brasilia, en 1960, los barracones fueron declarados favelas ilegales. Los trabajadores se quedaron y llegaron miles de inmigrantes mas. Para evitar la invasión del plano piloto, autoridades tuvieron que crear la infraestructura de varias ciudades satélite para albergar a los migrantes.
Extraido de. Brailovsky Elio: Historia Ecologica de Iberoamerica II
Las planificación de Brasilia repite un error similar en su ultima megaconstrucción el puente Juscelino Kubitschek popularmente conocido como JK, en honor al presidente que traslado la capital a Brasilia en la década del 60. El puente permite acelerar los ritmos de vida a una parte de la población, la que puede acceder a transportes de alto valor agregado mientras que excluye a otra. Nuevamente las condiciones sociales de parte de la población acaban por alterar la visión de los planificadores urbanos
Siga pendiente, acompañe paso a paso/ condominios lujosos por todos lados
El congreso y el planalto colados/ aquellas barracas de allí, van a ser retiradas
El puente es lujo, nada en mono solo estereo,/mil docientos metros loco visual aéreo
Quién sube es solo para regular la antena,/refuerce los puentes ¿safena? (no se la traducción)
El puente comenzó después, pero terminó/mucho antes que las obras del metro,
Quien vive fuera del avión,/aplaude, apoya, pide diversión.
El puente es muy, muy iluminado/ la puesta de sol en una visión privilegiada
el pueblo que pasa ve en ella algo místico/ El puente se volvió punto turístico
El puente es un vaivén de doctor,/Hay ambulantes, tiene bagalleros,
Miro hacia abajo jets sky y botes altos/ mira hacia arriba alla están los tres arcos
el puente salió del papel se volvió realidad/ Nuevo cartón postal de la ciudad…
«…Colosales proyectos de infraestructuras, que incluyen presas y autopistas financiadas de nuevo mediante el endeudamiento, están transformando el paisaje. Las consecuencias para la economía global y la absorción de capital excedente han sido significativas: Chile crece espectacularmente gracias al alto precio del cobre, Australia avanza a pasos de gigante e incluso Brasil y Argentina se han recuperado en parte gracias a la fortaleza de la demanda china de materias primas…»
«…La absorción de excedente mediante la transformación urbana tiene un aspecto todavía mas siniestro, que ha implicado repetidas explosiones de reestructuración urbana mediante la «destrucción creativa», que tiene casi siempre una dimensión de clase, dado que son los pobres, los no privilegiados y los marginados del poder político quienes sufren primero y en mayor medida las consecuencias de este proceso en el que la violencia es necesaria para construir el nuevo mundo urbano a partir de las ruinas del viejo.»
Densidad de población
Nivel económico de los hogares en China
